Преглед на Haval H6 Lux за 2022 г

Семействата с ограничен бюджет, които търсят нова кола, вече имат достъпен, безопасен и добре оборудван нов SUV, който да обмислят.

Китайският Haval H6 се превърна в сериозен играч на популярния среден SUV пазар, по-евтин съперник на Toyota RAV4 и Mazda CX-5.

Нашето семейство от тестери взе проба от H6 Lux, за да реши дали си заслужава да се обмисли този добре оборудван семеен SUV за 35 990 долара.

ПЪРВО ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Джулс: Това изглежда по-скоро светкавично. китайски казваш?

Иън: да. Haval е собственост на Great Wall Motors (GWM) и е специализирана в SUV. Вероятно сте забелязали много от тези H6 напоследък.

Джулс: Натоварвания от тях. Виждам защо. Те са прекрасни.

Иън: Не бих отишъл толкова далеч, но е привлекателен и внушителен. Харесвам неговите впечатляващи LED светлини, особено лентата, минаваща по ширината на задната му част.

Джулс: Сребърната предна решетка изглежда като редици от остри зъби на акула. Прекрасен бургундски червен телесен цвят.

Иън: Стил, характеристики и остри цени означават, че Havals излитат през вратата.

Джулс: За колко?

Иън: H6 започва от $32,990. Нашият по-любим Lux е $35,990, след това има заредена $38,990 Ultra или затъмнена Vanta от $39,990. Всички цени са с кола.

Джулс: Тогава около 15 000 долара под най-добрите конкуренти на Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Kia Sportage?

Иън: Точно. Има дори хибридни и спортни GT H6 в стил купе, които също ще бъдат пуснати, но те ще струват повече.

ЖИЛИЩЕТО

Джулс: Отлично пространство. Подходящ голям среден SUV.

Иън: Очаквах по-евтино усещане вътре, но въпреки цената си това е скъпо изглеждаща кабина.

Джулс: Имам два 10,25-инчови широкоекранни; един за инфотейнмънт и един за инструменти на таблото. Изкуствената кожа на седалките се усеща доста добре и всички пластмаси са меки на допир. Представя се много добре.

Иън: Сребърните високоговорители изглеждат като на Мерцедес, а колко е фантастичен металният селектор на скоростите с назъбени колела? Отопляеми предни седалки и богата на място плаваща централна конзола.

Джулс: Още добри новини отзад. Има толкова много място за главата и краката, което е идеално за нашите подрастващи деца.

Иън: Задните седалки не се накланят и някои пластмаси са драскани тук, но два USB порта, вентилационни отвори и централен подлакътник са победи. Трима възрастни могат удобно да седнат на задната пейка.

ПЪТУВАНЕТО

Джулс: Добре, намерих някои недостатъци. Видимостта е лоша през малкото задно стъкло и двигателят реагира бавно при потегляне.

Иън: Обвинявам за това неговата автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Из града е трескаво и мързеливо, но веднъж нагоре е добре.

Джулс: H6 е най-добрият на магистралата. Има добра реакция на двигателя и е тих, удобен круизър.

Иън: Съгласно – ако пренебрегнете постоянното пиукане на предупреждението за напускане на лентата. Удивително е, че H6 има много помощни средства за водача, но някои са прекалено чувствителни.

Джулс: Поне можете да ги изключите и те да останат изключени при следващото стартиране на колата.

Иън: Вата над средното ниво са разпознаването на знаци за скорост и добре персонализирано цифрово табло. Има и радарен круиз контрол, но това е шокиращо в тази кола.

Джулс: Продължи.

Иън: Когато се активира на магистрала, той се паникьосва, когато вече не открива кола отпред, като например в завой. След това забавя или понякога спира, което обърква мен и, без съмнение, колата отзад. Това прави радарния круиз безполезен по всички пътища освен прави.

ПАЗАРУВАНЕТО

Джулс: С всички останали функции съм изненадан, че няма електрическа задна врата.

Иън: Класът Ultra от $38 990 го има. Нашият Lux наистина има отлична 360-градусова камера с множество изгледи за лесно паркиране.

Джулс: Гигантски ботуш също. Мисля, че биха могли да поставят още две седалки отзад. 5+2 местен H6 би добавил още едно ниво на привлекателност.

НЕДЕЛНО БЯГАНЕ

Иън: Ето къде H6 пада за мен. Предизвикателните пътища показват своите ограничения.

Джулс: Когато задните пътища станаха неравни, беше доста подскачащо и децата се оплакаха от прилошаване на колата.

Иън: Каросерията се търкаля като голям SUV, но най-големият шок беше от дъжда. На мокри кръгови кръстовища се мъчеше да завие ефективно, въпреки качествените гуми на Hankook. Колелата често се въртят и под газта.

Джулс: Имах и въртящи се колела, но бих предположил, че вървите твърде бързо в кръговите кръстовища.

азайн: Всичко, което бих казал, е, че по-високите класове H6 могат да се предлагат със задвижване на всички колела срещу допълнителни $2000 и бих искал това в моя H6.

СЕМЕЙСТВОТО

Джулс: Много активен комплект за безопасност, чанти с място в кабината и евтини за закупуване… това са много отметнати семейни кутии.

Иън: Седемгодишната гаранция, евтиното обслужване и разумната икономия на гориво също помагат. Върнахме 8,4 л/100 км след смесица от градски и магистрални пътувания.

Джулс: И виждам, че има петзвездна оценка за катастрофи.

Иън: Това е вярно. Голямо постижение, което показва докъде са стигнали китайците по отношение на защитата на пътниците. Разполага с всички помощни средства за водача, плюс централна въздушна възглавница между предните седалки.

ПРИСЪДАТА

Джулс: Наистина съм впечатлен от този H6. Изглежда превъзходно отвътре и отвън, има много стандартни включвания, просторен е и много удобен за шофиране. Семеен SUV на страхотна цена.

Иън: Мога да разбера защо се оказват популярни; H6 е най-убедителният Haval, който съм изпитвал досега. Но завиването му, особено на мокро, го изключва за мен.

.

Add Comment